Если Вы стали свидетелем аварии, пожара, необычного погодного явления, провала дороги или прорыва теплотрассы, сообщите об этом в ленте народных новостей. Загружайте фотографии через специальную форму.
Рекламный баннер 990x90px header-top
Рекламный баннер 728x90px center-top
В Магнитогорске зимний сезон закрыли соревнованиями по дрифту.
В Магнитогорске зимний сезон закрыли соревнованиями по дрифту. 14 марта на Центральном катке прошёл фестиваль управляемого заноса ПАО «ММК». Вход для всех желающих был свободный.
Программа фестиваля включала несколько этапов: регистрация, тренировка, квалификация, парные старты на машинах отечественного автопрома и награждение.
После квалификации была сформирована сетка топ-16 и начались парные заезды. Для каждой пары проводилось два заезда. Состав пар определяли по итогам квалификации: участник, занявший первое место, состязался с тем, кто оказался на последней позиции. По итогам двух заездов судьи определяли победителя пары, который проходил дальше в топ-8. Подобным образом проходил отбор в топ-4 и финал.
Подробностями подготовки к фестивалю поделился председатель «Союза молодых металлургов» Олег Ежов:
«На мероприятие заявлено 59 участников. Из них четыре пилота из Белорецка, двое из Бредов, один из Карталов, а остальные из Магнитогорска. Планировалось провести фестиваль 14-15 марта, но из-за тёплой погоды мероприятие прошло только 14 марта».
Своими впечатлениями поделился участник фестиваля Данил Ткалич:
«Я участвую в этих соревнованиях уже в третий раз. В этом году отмечу независимое судейство и удачную конфигурацию трассы – она получилась техничной и скоростной. Перед стартом я изучил регламент и подготовил машину: перебрал мотор и заднюю подвеску. Мне понравилось принимать участие в фестивале, но из-за погоды к середине соревнований всё растаяло. Было сложно, но мы справились».
Участник отметил, что Магнитогорску нужно больше соревнований по дрифту, хотя удовольствие это и недешёвое. Бюджетный вариант авто для дрифта обойдётся в 80-100 тысяч рублей, плюс ещё тюнинг – 60-80 тысяч рублей.
«Средний класс обойдётся в 250 тысяч рублей: купить машину, улучшить мотор, заднюю подвеску, чтобы увеличить зацеп на задней оси колёс. Профессиональный вариант будет стоить уже более 500 тысяч рублей, только один мотор может обойтись в 300 тысяч», – рассказал Данил Ткалич.
В конце мероприятия прошло награждение призёров и победителя: третье место занял Егор Обухов, второе – Игорь Усынин, а победителем стал Константин Воробьёв.
Источник "Верстов"
Программа фестиваля включала несколько этапов: регистрация, тренировка, квалификация, парные старты на машинах отечественного автопрома и награждение.
После квалификации была сформирована сетка топ-16 и начались парные заезды. Для каждой пары проводилось два заезда. Состав пар определяли по итогам квалификации: участник, занявший первое место, состязался с тем, кто оказался на последней позиции. По итогам двух заездов судьи определяли победителя пары, который проходил дальше в топ-8. Подобным образом проходил отбор в топ-4 и финал.
Подробностями подготовки к фестивалю поделился председатель «Союза молодых металлургов» Олег Ежов:
«На мероприятие заявлено 59 участников. Из них четыре пилота из Белорецка, двое из Бредов, один из Карталов, а остальные из Магнитогорска. Планировалось провести фестиваль 14-15 марта, но из-за тёплой погоды мероприятие прошло только 14 марта».
Своими впечатлениями поделился участник фестиваля Данил Ткалич:
«Я участвую в этих соревнованиях уже в третий раз. В этом году отмечу независимое судейство и удачную конфигурацию трассы – она получилась техничной и скоростной. Перед стартом я изучил регламент и подготовил машину: перебрал мотор и заднюю подвеску. Мне понравилось принимать участие в фестивале, но из-за погоды к середине соревнований всё растаяло. Было сложно, но мы справились».
Участник отметил, что Магнитогорску нужно больше соревнований по дрифту, хотя удовольствие это и недешёвое. Бюджетный вариант авто для дрифта обойдётся в 80-100 тысяч рублей, плюс ещё тюнинг – 60-80 тысяч рублей.
«Средний класс обойдётся в 250 тысяч рублей: купить машину, улучшить мотор, заднюю подвеску, чтобы увеличить зацеп на задней оси колёс. Профессиональный вариант будет стоить уже более 500 тысяч рублей, только один мотор может обойтись в 300 тысяч», – рассказал Данил Ткалич.
В конце мероприятия прошло награждение призёров и победителя: третье место занял Егор Обухов, второе – Игорь Усынин, а победителем стал Константин Воробьёв.
Источник "Верстов"
42
Рекламный баннер 728x90px center-bottom
Поделитесь новостями с жителями города
Рекламный баннер 200x200px sidebar-right
Рекламный баннер 200x200px sidebar-right
Полезные ресурсы
Разработка -
